বাস ভাড়া কিলোমিটারে ১৫ পয়সা বৃদ্ধির প্রস্তাব যাত্রী কল্যাণ সমিতির

সত্যকথা রিপোর্ট

জ্বালানি তেলের দাম একলাফে ১৫ টাকা বৃদ্ধির রেশ কাটতে না কাটতেই পরিবহনের ভাড়া নিয়ে অস্থিরতা শুরু হয়েছে। একদিকে যখন সাধারণ মানুষ জীবনযাত্রার ব্যয় নিয়ে হিমশিম খাচ্ছে, তখন রাজধানীর বিআরটিএ সদর দপ্তরে গণমাধ্যমকে এড়িয়ে ভাড়া বৃদ্ধির বিষয়ে ‘গোপন বৈঠক’ চলছে বলে গুরুতর অভিযোগ তুলেছে বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতি। সংগঠনটির দাবি, গাণিতিক হিসাব অনুযায়ী প্রতি কিলোমিটারে ভাড়া সর্বোচ্চ ১৫ পয়সা বাড়ানো যৌক্তিক হলেও বাস মালিকরা অতীতের ‘ফ্যাসিস্ট সরকারের’ কায়দায় অস্বাভাবিক ভাড়া আদায়ের ষড়যন্ত্র করছে।

১৫ পয়সার বেশি ভাড়া বৃদ্ধি নয়: দাবি যাত্রী কল্যাণ সমিতির।

যৌক্তিক ভাড়ার গাণিতিক প্রস্তাব

রোববার (১৯ এপ্রিল) বিকেলে বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মো. মোজাম্মেল হক চৌধুরী স্বাক্ষরিত এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে ভাড়ার এই সুনির্দিষ্ট প্রস্তাব তুলে ধরা হয়। বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়, অতীতে যখন আন্তর্জাতিক বাজারের দোহাই দিয়ে কয়েক দফায় জ্বালানি তেলের দাম কমানো হয়েছিল, তখন সরকার প্রতি লিটারে এক টাকা কমার বিপরীতে বাসের ভাড়া এক পয়সা হারে কমিয়েছিল।

মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী স্পষ্ট ভাষায় বলেন, "আমরা দেখেছি তিন দফা জ্বালানি তেলের দাম ৩ টাকা কমানোর পরিপ্রেক্ষিতে বাস ভাড়া ৩ পয়সা কমানো হয়েছিল। ২ টাকা কমানোর পর ২ পয়সা কমানো হয়েছিল। সেই একই গাণিতিক অনুপাত অনুসরণ করলে দেখা যায়, প্রতি লিটার ডিজেলে এবার যেহেতু ১৫ টাকা বেড়েছে, তাই বাসের ভাড়া প্রতি কিলোমিটারে ১৫ পয়সার বেশি বাড়ার কোনো সুযোগ নেই।"

‘গোপন’ বৈঠকের অভিযোগ ও জনরোষের হুঁশিয়ারি

বিজ্ঞপ্তিতে অভিযোগ করা হয়, রোববার রাতে গণমাধ্যমকর্মী এবং গুরুত্বপূর্ণ অংশীজনদের এড়িয়ে বিআরটিএ সদর দপ্তরে বাস মালিক সমিতি এবং কর্মকর্তাদের মধ্যে এক রুদ্ধদ্বার বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়েছে। যাত্রী কল্যাণ সমিতির দাবি, এই বৈঠক মূলত রাতের আঁধারে একটি অযৌক্তিক ভাড়ার তালিকা চূড়ান্ত করার চক্রান্ত।

মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, "জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধিকে পুঁজি করে বাস মালিক সমিতির প্রভাবশালী নেতারা প্রশাসনের সঙ্গে মিলে একচেটিয়া ভাড়া বৃদ্ধির পাঁয়তারা করছে। তারা আমলাতন্ত্রকে ম্যানেজ করে যদি নির্ধারিত হারের চেয়ে অতিরিক্ত ভাড়া বাড়ায়, তবে তা সরকারের জনপ্রিয়তাকে প্রশ্নবিদ্ধ করবে এবং সাধারণ মানুষের মধ্যে চরম জনরোষ তৈরি করবে।" তিনি পরিবহন মালিকদের এই কৌশলকে পূর্ববর্তী সরকারের আমলের ‘মাফিয়াতন্ত্রের’ পদাঙ্ক অনুসরণ হিসেবে অভিহিত করেন।

স্মারকলিপি প্রদান ও প্রধানমন্ত্রীর হস্তক্ষেপ কামনা

এদিকে কেবল ভাড়ার প্রস্তাব নয়, বরং ভাড়া নির্ধারণের পুরো প্রক্রিয়াটি পরিবর্তনের দাবিতে রোববার সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রী এবং নৌ-পরিবহন মন্ত্রীর কাছে স্মারকলিপি দিয়েছে সংগঠনটি। স্মারকলিপিতে বলা হয়, গত এক যুগেরও বেশি সময় ধরে বাস ও লঞ্চ মালিক সমিতির নেতাদের মর্জিমাফিক ভাড়া নির্ধারিত হয়ে আসছে। বর্তমানেও বিএনপি নেতৃত্বাধীন সরকার গঠনের পর একই আমলাতান্ত্রিক ধারা বজায় থাকায় জনগণের মধ্যে হতাশা তৈরি হয়েছে।

সংগঠনটির অর্থ সম্পাদক মাহমুদুল হাসান রাসেল বলেন, "আন্তর্জাতিক ক্রেতা-ভোক্তা অধিকার আইন অনুসরণ করে যাত্রী এবং ভোক্তা প্রতিনিধিদের অন্তর্ভুক্ত করে বাস ও লঞ্চ ভাড়া নির্ধারণ কমিটি পুনর্গঠন করতে হবে। মালিক ও শ্রমিক সংগঠনের নেতাদের একক আধিপত্য বন্ধ না হলে যাত্রীদের দুর্ভোগ কখনোই কমবে না।" যাত্রী কল্যাণ সমিতি মনে করে, সরকার যদি অবিলম্বে হস্তক্ষেপ না করে, তবে পরিবহন খাতে বড় ধরনের বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি হতে পারে।

পরিবহন খাতের অস্থিরতা ও বাস্তবতা

দেশের পরিবহন খাতের চিত্র বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, জ্বালানি তেলের দাম বাড়ার ঘোষণার সাথে সাথেই অনেক রুটে মালিকরা অলিখিতভাবে ভাড়া বাড়িয়ে দিয়েছেন। স্টপেজগুলোতে যাত্রীদের সাথে কন্ডাক্টরদের বাকবিতণ্ডা এখন নিত্যদিনের ঘটনা। যাত্রী কল্যাণ সমিতির মতে, সড়ক ও নৌ-পরিবহন মন্ত্রণালয়ে ভাড়া নির্ধারণের মতো গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ে কোনো স্বাধীন বিশেষজ্ঞ প্যানেল নেই। ফলে বাস মালিকরা তাদের নিজস্ব ব্যয় বিশ্লেষণ জমা দিয়ে মন্ত্রণালয়কে প্রভাবিত করে অতিরিক্ত ভাড়া লুফে নেয়।

'বিডি নিউজ সত্যকথা' বিশ্লেষণ: ভাড়া বৃদ্ধির চক্র ও সাধারণ মানুষের ভাগ্য

বিডি নিউজ সত্যকথা-এর সম্পাদকীয় বিভাগ এই সংকটময় পরিস্থিতি গভীরভাবে পর্যবেক্ষণ করছে। আমাদের বিশ্লেষণে কিছু স্পর্শকাতর দিক উঠে এসেছে:

১. ভাড়ার অসম হিসাব: অতীতে যখন ৩ পয়সা ভাড়া কমানো হয়েছিল, তা বাস্তবে কোনো যাত্রীই উপভোগ করতে পারেনি। কারণ ফ্রাকশন বা খুচরা পয়সার কোনো প্রচলন নেই। ফলে সরকার ৩ পয়সা কমালে মালিকরা তা কার্যকর করে না, কিন্তু সরকার ১৫ পয়সা বাড়ালে মালিকরা তা বাস্তবে ৫০ পয়সা বা ১ টাকায় রূপান্তর করে আদায় করে।

২. আমলাতন্ত্র ও মালিকদের সখ্যতা: যাত্রী কল্যাণ সমিতির ‘গোপন বৈঠকের’ যে অভিযোগ, তা অত্যন্ত উদ্বেগজনক। গণমানুষের সরকার হিসেবে বর্তমান প্রশাসনের উচিত ভাড়া নির্ধারণী বৈঠক লাইভ বা গণমাধ্যমের উপস্থিতিতে করা। তা না হলে স্বচ্ছতা নিয়ে প্রশ্ন থেকেই যাবে।

৩. বিগত আমলের প্রভাব: যাত্রী কল্যাণ সমিতি সরাসরি বলেছে যে বর্তমান সরকারও অতীতের ফ্যাসিস্ট সরকারের পদাঙ্ক অনুসরণ করছে। এটি রাজনৈতিকভাবে সরকারের জন্য বড় সতর্কবার্তা। যদি দ্রুত মালিকদের সিন্ডিকেট ভাঙা না যায়, তবে সাধারণ জনগণের সমর্থন ধরে রাখা কঠিন হতে পারে।

৪. বিআরটিএ-র ভূমিকা: ভাড়া পুনর্নির্ধারণে বিআরটিএ-কে অবশ্যই যাত্রীদের পকেটের কথা ভাবতে হবে। কেবল বাস পরিচালনার খরচ নয়, জনগণের ক্রয়ক্ষমতার দিকেও নজর দেওয়া জরুরি।

জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধি বৈশ্বিক পরিস্থিতি হলেও এর প্রভাব দেশের অভ্যন্তরে কীভাবে সামলানো হবে, তা সম্পূর্ণ সরকারের দক্ষতার ওপর নির্ভর করে। কিলোমিটার প্রতি ১৫ পয়সা বৃদ্ধির প্রস্তাবটি অত্যন্ত যৌক্তিক বলে মনে করছেন অর্থনীতিবিদরাও। এখন দেখার বিষয়, সরকার কি মালিকদের চাপের মুখে নতি স্বীকার করবে নাকি সাধারণ যাত্রীদের স্বার্থ রক্ষায় কঠোর অবস্থান নেবে।

আরও পড়ুন: নেতানিয়াহুর ইশারায় যুদ্ধে জড়িয়েছেন ট্রাম্প: মার্কিন রাজনীতিতে কমলা হ্যারিসের বড় বোমা